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桥梁作为交通基础设施的重要组成部分，其安全性和耐久性直接关系到交通运输的顺畅与人民生命财产。然而，随着使用年限的增长和交通量的不断增加，许多桥梁出现了不同程度的损坏和老化，承载能力逐渐下降。因此，沈阳桥梁加固成为了一个重要的课题，旨在通过一系列技术手段恢复或提高桥梁的承载能力，延长其使用寿命，适应现代交通运输的需求。
沈阳桥梁加固的目的与意义
桥梁加固的主要目的是恢复或提高现有桥梁的承载能力，确保其在各种荷载作用下的稳定。通过加固，不仅可以延长桥梁的使用寿命，减少因桥梁损坏而带来的经济损失，还能提升交通运输的效率和安全性，为经济发展和社会进步提供有力保障。
沈阳桥梁加固的主要方法
桥梁加固的方法多种多样，根据桥梁的具体情况和加固需求，可以选择不同的技术手段。以下是几种常见的桥梁加固方法：
加强薄弱构件
对于桥梁上因通行重型车辆或材料老化等原因导致的薄弱构件，可以采取新材料（如喷射混凝土、钢板、碳纤维等）增大主梁或主拱圈截面，用高标号水泥砂浆或环氧树脂水泥砂浆封填裂缝，增设外部后张预应力筋等方法进行加固。这些方法能够显著提高构件的强度和刚度，恢复或提高桥梁的承载能力。
增加辅助构件
当桥梁承载能力不足或因各种原因导致破损时，可以在原结构上增加新的受力构件，如增设纵梁、横梁或拱肋等。这些新增的构件能够分担原有构件的荷载，提高桥梁的整体承载能力。同时，也可以用新的预制构件替换原有结构上有严重缺陷且不易修的构件，确保桥梁的整体。
改变结构体系
通过改变桥梁的结构体系，如将简支梁变为连续梁，将铰接改为刚接，利用辅助墩、八字撑等将单跨梁变成多跨结构等，可以改善结构的受力状况，提高桥梁承受活载的能力。这种方法不仅能够提高桥梁的承载能力，还能改善桥梁的抗震性能和稳定性。
减轻恒载
减轻原桥上部构造的恒载，如将实腹式拱桥改建为空腹式拱桥，更换拱上填料等，可以改善原桥的受力状况，提高承受活载的能力。这种方法在桥梁基础承载力受到限制时尤为有效，是一种经济的加固措施。
加固墩台及基础
对于因墩台或基础问题引起的桥梁缺陷和病害，可以采取钢筋混凝土箍套、用钢筋混凝土拉杆和钢拉杆施加外加预应力、增加桩基及顶推法等措施加固桥梁墩台和基础。这些措施能够改善墩台和基础的受力状况，提高桥梁的整体承载能力。
桥面加固层
在梁顶铺设钢筋混凝土层，通过增加主梁的有效高度和抗压截面强度，提高桥梁的横向荷载分配能力。这种方法不仅能够提高桥梁的承载能力，还能改善桥梁的行车舒适性和耐久性。
体外预应力加固法
体外预应力加固法主要用于梁桥的结构加固。通过在梁体外设置钢拉杆或撑杆，并施加预应力，改变原结构的内力分布，降低原结构的应力水平，从而提高结构的承载能力。这种方法具有施工方便、效果显著等优点，在桥梁加固中得到了广泛应用。
桥梁加固的实际案例
以橘子洲大桥西引桥桥墩火灾后的加固为例，火灾导致西引桥1-2号墩柱南侧面和西侧面从下至上0.0～4.5m范围受损。经过检查鉴定，受损区域的混凝土强度推定值高于未火烧区域，但构件材料及性能受到轻度影响。为了恢复桥梁的承载能力和耐久性，采取了以下加固措施：
桥墩修补：凿除松散混凝土至新鲜坚实部分，用环氧混凝土（或环氧砂浆）修补至原状。
桥梁涂装：对西引桥第1～2跨梁底、桥墩外侧进行重新涂装，采用环氧腻子+氟碳聚合物耐候涂料的隔离型防护体系涂装。
这些措施不仅恢复了桥梁的承载能力，还提高了桥梁的耐久性和美观性。
结论
沈阳桥梁加固是保障交通基础设施和延长使用寿命的重要手段。通过加强薄弱构件、增加辅助构件、改变结构体系、减轻恒载、加固墩台及基础、桥面加固层和体外预应力加固法等多种技术手段的综合应用，可以显著提高桥梁的承载能力和耐久性。在实际工程中，应根据桥梁的具体情况和加固需求选择合适的加固方法，确保加固效果达到较佳。
